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科士达蓄电池特点:
（1） 粗壮的较板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方 便的循环使用
科士达蓄电池应用领域与分类:
◆免维护无须补液；< UPS不间断电源；
◆内阻小，大电流放电性能好；< 消防备用电源；
◆适应温度广；< 安全防护报警系统；
◆自放电小；< 应急照明系统；
◆使用寿命长；< 电力，邮电通信系统；
◆荷电出厂，使用方便；< 电子仪器仪表；
◆安全防爆；< 电动工具,电动玩具；
◆*特配方，深放电恢复性能好；< 便携式电子设备；
◆无游离电解液，侧倒仍能使用；< 摄影器材；
◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。< 巡逻自行车、红绿警示灯等。
科士达蓄电池特点:
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被较板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下**过90度以上不能使用）
3.安全性能
由于较端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在***小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
借助大数据、云计算、物联网等新一代信息技术帮助机场智能化、智能化转型升级。保证信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司运营管理、机场运营管理等服务，并逐步向业务云、数据整合、创新和应用的发展。
供电系统从分散到集中的
传统分散供电问题
重庆江北国际机场新航站楼。作为关键基础设施体系的核心，建设部门的重点是供电系统。一旦停电，将给机场造成巨大损失。传统的供电系统采用分散式供电，这是一种小型。不仅分散维护不方便，而且一旦发生故障，就要维护和维护厂家不能保证的时间，给机场机成较大的困扰。分散的小型的效率很低，目前大多数网络的效率小于，不符合当前节能减排的需要。
对新终端的集中供电系统
机场建设行业的趋势，调查现有的新机场项目以及内部充分讨论之后，该计划使用区域集中供电，取代原有的分散式供电系统。考虑压降等问题，区域负荷供电距离不**过一定范围。通过集中供电，大大提高了系统的供电效率，实现了节能减排指标。集中供电，但也带来了更高的要求，对系统的可靠性，通过电源结构供电系统，冗余的双总线系统，提高供电系统的可靠性，一个单一的故障不会出现下跌的风险。
为什么选择大容量模块化
的电源系统属于机场公共设施。对于机场建设部门来说，集中供电系统需要尽可能少的空间，而且在可靠性上也不能降低。传统的大容量塔式占用空间，采用的体系架构，所需的空间越大，就需要配备电池空间，机场已经无法容忍。此时，机场建设部门考虑采用模块化，容量相同，占地面积仅为传统塔式的一半。同时，模块化功率模块、旁路模块和用于所有的有源器件，如热插拔设计控制模块，系统采用架构符合机场的可靠性要求，不仅大大节省了空间，但同时也带来了更方便的操作和维护。传统的塔式故障，需要原厂技术人员进，间往往**过小时，不能保证使用，在养护期间，更不能保证可用性；相反，模块化，只有备用电源模块，一旦电源模块故障机电部、机场维护，将离开线路故障模块，该模块插入零线，分钟，易于操作和维护。
看机器的功率高频大容量模块化
电源系统的发展，高频模块，经过多年积累的技术进步，多模块并联可靠性不再质疑，有源器件的模块化设计的在线热插拔，与传统的塔型高频机、发电机相比，模块化更可靠。更多的可用性，更适合机场现场，大大降低供电系统的电力系统风险。近日，部分厂家还进行了个模块和机检现场的见证，引发业界讨论和跟进。因此，模块化已经成为行业的主流趋势。
从近公布的赛迪顾问的报告中，我们可以看到模块化市场占比越来越大，华为模块化排名中国模块化市场销量，不仅如此，大容量
市场容量也不容小嘘，而且华为中国市场销量，看来华为作为一个综合性的设备制造商在领域，认识更多的电源设备。
技术参数:
| 型号 | 额定电压（V） | 额定容量（Ah） | 外形尺寸（mm） | 参考重量（Kg） | 端子类型 | ||||||
| 20HR1.80C | 10HR1.80V/C | 5HR1.75V/C | 1HR1.60V/C | 长（L）±1 | 宽（W）±1 | 高（H）±1 | 总高±2 | ||||
| 6-FM-38 | 12 | 40 | 38 | 34.2 | 24.0 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 | M1 |
| 6-FM-40 | 12 | 43 | 40 | 35.7 | 25.8 | 197 | 165 | 170 | 170 | 15.0 | M1 |
| 6-FM-50 | 12 | 54 | 60 | 44.8 | 32.4 | 228 | 138 | 208 | 212 | 17.5 | M2 |
| 6-FM-65 | 12 | 70 | 65 | 58.0 | 42.0 | 350 | 167 | 178 | 178 | 21.0 | M2 |
| 6-FM-70 | 12 | 75 | 70 | 62.0 | 45.0 | 350 | 167 | 178 | 178 | 25.0 | M2 |
| 6-FM-90 | 12 | 97 | 90 | 80.5 | 58.2 | 332 | 175 | 212 | 220 | 30.0 | M2 |
| 6-FM-100 | 12 | 106 | 100 | 89.0 | 64.0 | 406 | 174 | 238 | 238 | 30.5 | M3 |
| 6-FM-120 | 12 | 129 | 120 | 107 | 73.0 | 406 | 174 | 238 | 238 | 39.0 | M3 |
| 6-FM-150 | 12 | 161 | 150 | 133 | 89.0 | 485 | 171 | 241 | 241 | 50.0 | M3 |
| 6-FM-200 | 12 | 210 | 200 | 179 | 119 | 520 | 240 | 220 | 224 | 65.0 | M3 |
科士达蓄电池的联接
容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至的危险。
正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
科士达蓄电池使用注意事项
1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。
2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。
3.不要把电池投入火中，投入火中会引起电池爆炸。
4.不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的安全结构受破坏。
5.避免电池正负极反接，正负极反接会使电池爆炸。
6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。
7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至爆炸。
8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池爆炸。
为确保安全、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项