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蓄电池接线柱，包括圆柱型的铅锡合金杆、铜连接体和包塑台；铅锡合金杆包括杆体、设置于杆体部的方形凸台以及设置于凸台部的方形限位板；杆体的部、方形限位板的底部与方形凸台的侧面共同构成凹槽；包塑台包裹在杆体和方形限位板上。铜连接体由条形铜片折弯成n型构成，铜连接体的部和一个侧面开设有穿线孔，铜连接体的底部折弯形成向内延伸的固定部，固定部贯穿包塑台并嵌入凹槽中。
维护简单
电池实现密封，在整个寿命期间定期或补酸等维护。
性能优良
板栅采用特种合金，严格控制隔板、电解液及各工序的杂质，自放电低。
板、汇流排、柱等采用优化设计，隔板电阻也低，电池内阻小，大电流放电性能好。
电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低，恢复性能好
蓄电池中，负起着双重作用，即在充电末期或过充电时，一方面板中的海绵状铅与正产生的O2反应而被氧化成一氧化铅，另一方面是板中的铅又要接受外电路传输来的电子进行还原反应，由铅反应成海绵状铅。在电池内部，若要使氧的复合反应能够进行，使氧气从正扩散到负。氧的移动过程越，氧循环就越容易建立。
1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：
(1)V=E-I.R
V：端子电压(V) I：放电电流(A)
E：开路电压(V) R：内部阻抗(Ω)
(2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。
(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，充电时若为1倍，则当放电时，即会增强2～3倍。
用于起重时之电瓶电压之比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，放电流大，则上式的I.R亦变大。
放电制与放电速率
在研究电池时，常常规定统一的放电时间，称为放电制。利用给出的放电制就能通过额定的容量求出放电电流。放电电流(A)=电池的额定容量(Ah)/放电制时间(h)
为了对容量不同的电池进行比较，放电电流不值(安培)表示，而用额定容量C与放电制时间的比来表示，称作放电速率或放电倍率。20h制的放电速率就是C/20=0.05C，单位为A。 上述NP6—12型电池的容量指标6Ah是在20h制的放电速率，即0.05C放电速率下测定的。对于NP6—12型电池，0.05C等于0.3A的电流。
蓄电池化成时，可以在化成板或者铅膏中添加剂，添加剂使用恰当的话，可以使得化成过程的电化学反应加速、板生成效果好。除添加剂之外，还可以对板板栅的结构进行改进，有一种碳蜂窝结构的板栅，可以改善化成效果；采用声波对化成过程也有促进作用。
优点在于：解决了接线柱容易被氧化的问题，解决了铜连接体与铅锡合金杆无法有效连接的问题，使得铜连接体与铅锡合金杆的组装方便，连接稳固。