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随着市场的需求，不间断电源在各个行业被广泛使用，UPS华龙蓄电池已成为这个特殊系统的支柱，没有电池的UPS只能称作稳压稳频电源。在市电异常时蓄电池将化学能变成电能，通过UPS中逆变器逆变成交流电能输送给负载，保证用电设备不间断连续运行，保证使用设备或信息安全。
阀控式免维护密封铅酸蓄电池已在大中小型UPS电源中广泛使用，占据UPS电源总成本的1/4~1/2。通过调查，正常使用的UPS，电池寿命一般在5年左右，在使用末期约有50%左右的UPS电源故障与UPS蓄电池有关。UPS随着市场的需求，不间断电源在各个行业被广泛使用，UPS华龙蓄电池已成为这个特殊系统的支柱，没有电池的UPS只能称作稳压稳频电源。在市电异常时蓄电池将化学能变成电能，通过UPS中逆变器逆变成交流电能输送给负载，保证用电设备不间断连续运行，保证使用设备或信息安全。
华龙蓄电池的失效主要表现为个别电池存在落后或电池浮充电压低，备电时间短（容量不足），需要电池启动的UPS市电异常后不能带载启动等。为保证安全使用，对UPS系统的健康状况，特别是蓄电池的状况需要制定合理的维护方案是必要的。
1、浮充电压监控：
2、在万用表测量电池的浮充电压。
3、UPS电池的容量测试
4、在线式测量法
5、核对性放电试验法
注意事项：
1）.上述华龙蓄电池容量试验方法，是日常维护工作中的常用方法，但无论哪种方法，在容量测试期间保证系统运行是非常重要的，因此在做容量试验时应提前了解市电有无计划性停电，备用发电机组应处于良好状态。
2）.在进行华龙蓄电池容量放电试验前，应用万用表、内阻仪、电导仪对华龙蓄电池的性能进行一次预防性检测。
3）.为保证容量测试的准确性，应采用专业蓄电池容量在线测试仪器和假负载进行测试。
华龙蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，华龙蓄电池焊接一般采用的是乙炔氧气焊接，焊接时较柱表面会形成一层氧化铅，氧化铅很容易同硫酸起反应，因而更加快了腐蚀速度，缩短了产生漏液的时间。华龙蓄电池在使用寿命内不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、耐寒、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
市场上的免维护蓄电池也有两种：
*1种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);
另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。所以加强对华龙蓄电池的保养尤为重要，在使用中必须经常保持华龙蓄电池外壳和端子干净，其表面的酸泥要用清水擦洗干净，注意要用水冲洗蓄电池时，应预防污水从加液盖或气孔进入蓄电池内部，并保持清洁干燥。对于长时间不用的蓄电池在存放过程中应经常充电，使电解液密度保持均匀，并使液面不致下降。华龙蓄电池具有耐震、耐高温、耐寒、体积小、自放电小的特点。
华龙蓄电池特点:
1、高比能量:容量高、重量轻、仅为YD/T1360-2005标准重量的75%左右。
2、使用寿命长:GM系列在正常使用情况下，浮充运行可达8-10年。
3、**宽广的使用温度环境范围:我司的高能环保纳米硅蓄电池能在?30℃?50℃宽广的温度范围内正常工作。一般有铅酸电池如在?20℃时，其容量只能是常温容量的50%左右，在?30℃的低温下，电池大多丧失工作能力；当环境温度**50℃时，会出现热失控，性能和寿命都明显下降。而高能环保纳米硅蓄电池在环境温度?20℃下，容量保持在70%以上，?40℃时容量仍可达50%左右；在环境温度高达50℃时，电池性仍保持良好，不产生热失控。特别适合在高寒、高温地域，及户外通讯一体化基站使用。
4、内阻小:比一般铅酸蓄电池小2-5倍，为相关标准的1/3?1/2.
5、大电流充电放电特性好:大电流充放电不会发热，不损伤电池。
6、自放电小，存放时间长:自放电率≤0.15%/天。一般的铅酸电池在25℃的环境中只能存放3?6个月，在40℃的环境中只能存置2个月。而高能环保纳米硅蓄电池可存放1年，仍可保持电荷容量75%以上。长期存放不会影响其充电和使用性能，为电池的流通和使用带来了方便。
7、自主创新的电池活性物质具有较好的活性和抗衰性:使电池具备完全的放电功能，充放电无记忆性，无放电电压限制，可在任何时间充电，而且充电前*先放电。并对低速小电流较敏感，只有0.03A电流仍能充入，提高效能和方便使用。
8、电池一致性好:成组电池容量误差≤2.5%。
9、绿色环保:电解液是纳米级气相二氧化硅胶体电解质，使用过程中，气体复合率高达99.9%，水损耗≤0.02g/AH（远低于国际2g/AH），气体析出为"0"，无废酸、废水排放。为此，使用高能环保纳米硅蓄电池，可节省净化环保设备费、厂房、设备因酸腐蚀的维护费用。真正实现免维护，绿色环保。
使用范围:
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、华龙蓄电池6-FM-150 12V150AH动力工具医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。
万钢同时还描述了我国新能源汽车的发展现状:混合动力正在从过去重度混合走向插电式、增程式，发电机将变成发电系统；燃料电池也出现了两个方向，一是用燃料电池作为主动力，另外是用燃料电池作为增程式电混合动力源，终就变成一个由电机驱动、由发电和储电系统组成的技术路线。
“在这样的系统下，我们重视的是基础研究。”万钢强调。
以电动汽车重要的动力蓄电池为例，在科学研究方面从基础开始，在交换膜交换机理研究、纳米技术的应用、电池失效原理，以及温度场分布上做了巨大努力，然后在电池成组技术和控制技术也进行了投入。正是这些投入支撑了中国动力电池的发展，2015年和2011年相比，电池单位能源密度提高了一倍，但制造成本降低了50%。