产品规格12v包装说明原厂型号1.3AH-300AH
材质ABS BBS AGM
电池类型阀控式免维护
是否进口否
USAOK山特科星蓄电池UD65-12 批发零售及价格说明
蓄电池安装是应该注意的什么
1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、 由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负性连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正与充电器的正连接，负与负连接。
6、 电池外壳不能使用**溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备干粉灭火器具。
7、 蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。
8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。
9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。
10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。
11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层..
刘哲表示，门窗的发展，适应了社会经济发展对集成产品的需求。国外电动工具市场，比例不断扩大，特别是永武缙已然成为球的电动工具生产基地之一。由于挖掘机的尾部空间被去除，发动机舱设计的比较紧凑，在和时不太方便。自动驾驶麻省理工也在进行智能驾驶汽车的研发，于2010年中新加坡提出这样一个方案。那么，在传感器领域，什么才算是新的理念和技术。
这妖人的面容分明是那青纹道士，只是此时的他满面的疯狂之色，仿佛神智有些不清了。马上他惊慌失措的四处张望了一下，突然身上青光一盛腾空飞起，想要遁走的样子。这看起来和普通火焰**的火光，竟然厉害如此，让惊骇不已。对结丹期修士的法宝威力，再次有了清晰的认识。宋蒙等其他人除了和同样惊骇外，脸上更多的则是惊喜之色。这真宝太厉害了。此次能剿灭可靠刘师兄啊。……其他人兴奋之的纷纷说道。在他们看来，只要将这血侍除去，剩下还在闭关的黑煞教主还不好对付吗。
USAOK山特蓄电池特点：
1.**命
采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出，提高板栅的耐腐蚀能力；放射状板栅结构设计，大大降低内阻、提高电流疏导效率。
2.杜绝漏酸、绿色环保
转接式柱/端子设计，改良传统直通式柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术，**杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。
3.高可靠性
直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象；通过长期充、放电试验，改良传统内化成工艺，显著提高了板的再充电接受能力；有效**产品在设计寿命期间内能良好的运行。
4.内阻小
采用高纯度含硼**细玻璃纤维隔板，具有理想的方向性、比表面积（BET）和致密的纤维结构，可获得比普通AGM隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性，大幅度降低电池内阻。
5.均一性好
**的产品结构设计、材料选型、制造工艺，严谨的制程质量控制管理，**了每一个产品性能达到设计要求。
6.自放电小
分析纯硫酸电解液，合理的配置添加剂，有效降低电池自放电速率。
7.高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。
USAOK山特科星蓄电池UD65-12 批发零售及价格说明如图:某通信中心机房软交换-48V直流供电系统3000AH电池两组，厂家要求单体电池浮充电压为2.25V。每组用全在线设备单独对负载放电试验的具体操作，首先将6个无线监测模块连接到该组电池各单体上（每个无线监测模块可以监测4只单体电池电压），全在线设备控制系统上设定4个放电截止门限：单体电池截止电压门限1.8V；电池组截止电压门限43.2V；放电容量门限3000AH；放电时间门限10小时（任一门限达到，放电都将停止）。设定放电电流为300A，核对所有设置参数正确后进行放电。用直流钳形表检测该组电池的放电电流由0A逐步上升到300A，保持300A恒定，该组电池电压如平常放电一样逐步下降，串接全在线设备的电压逐步上升，整个放电支路在线电压保持比系统浮充电压54V高0.3V-0.6V即54.4V以上。检测另一电池组没有放电，仍然保持浮充54V工作状态。此时开关电源的输出电压保持在54V，而开关电源模块输出电流总和下降了300A。由于放电方式是对实际负荷用电，放电过程中全在线设备没有任何发热现象，安全可靠。当放电时间达到10小时，到达设定某个参数的门限值时，全在线设备停止放电。自动转入充电程序，直到两组电池等电位后充电结束，拆下全在线充、放电设备，供电系统运行正常。
八、全在线式电池组放电实验安全、环保、节能分析
1、全在线充、放电设备能实现对一个直流供电系统并联的两组（或四组）中的某一组电池进行放电和充电，以恒定电流对实际负荷进行在线放电至设定的截止电压后自动恢复充电，所以整个放电和充电过程被测电池组始终在线，与离线放电有所不同的是，一旦市电中断，该组电池还可以立即投入使用，而且整个系统上还有另一组电池时刻处于在线浮充备用状态，使用此种放电与传统的离线放电相比，可以使系统尽可能多的备份电池容量，大限度地降低了放电过程中系统供电瘫痪风险。
2、全在线设备在连接电池组时，只在正极进行操作，而不用拆卸电池组负极到直流供电系统的电池组保险，防止了操作不当而引起短路的风险；电池组放电结束后能自动转入充电恢复程序，不仅避免了离线容量试验时电池组间因电压差而造成的火花现象，而且还避免因另一组在线备用电池对该组电池的大电流反灌充电而破坏电池性能的发生。
3、调低开关电源浮充电压放电方式，使供电系统的所有电池组全在线放电方式，放电深度不够，无法确切了解电池实际容量，更不能了解落后的单体电池性能，原因是各组电池放电电流是自然分配，受各组电池性能不同影响，放电电流不完全一致，电池组存在的质量问题有可能因放电电流过小而被掩盖，留下安全隐患，所以全在线串联电池组的放电和充电设备可使各电池组以同样的恒定电流放电和充电，可以彻底发现电池组中单体电池存在的质量问题。
4、在线设备串联单组电池的放电节能方式，是将电池组中的电能直接释放到实际负载中，不像离线放电是将电能以热量形式消耗，所以串联在线设备对电池组放电方法达到了节能目的。
传统离线放电的能源浪费(N)=电池组电压(V)×电池组放电电流(A)×放电时间(H)×放电电池组数(n)；如两组3000AH按10小时放电的能耗估算为：
电能浪费（N）=电池组电压×放电电流×放电时间×2
