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蓄电池
船用蓄电池管理要点 以下管理中的注意事项和要点来自于船舶实际管理的总结。 1、蓄电池间的要求：对于富液式蓄电池组，应在室外控制照明、并张贴有禁止吸烟标志。室内应有良好的通风装置。对于没有单独蓄电池室的应急发电机间，富液式电池应该被存放于密闭的电池箱中，并且电池箱有独立的通风管直通室外，室内应有对蓄电池电解液进行配制工具；
蓄电池
1、电池符合GB/19638.2-2005 GB/T74042.2-2000标准；
2、*特板栅结构设计、大电流放电性能**；
3、满足出口要求，使用范围广；
4、端子结构设计优化、内阻小、输出功率高；
5、采用铅钙多元合金，提高析氢过电位；
6、自放电小；
7、采用铅膏配方；
技术指标：
1、设计寿命：浮充运行10年以上（25°C）；
2、浮充电压：每单格2.23～2.25V（25°C）；
3、自放电：< 0.08%/天（25°C）；
4、密封反应放率：99.5%；
广泛应用： 通信系统、电力系统、直流屏、UPS、EPS、铁路交通系统、通信、金融系统、安全应急照明报警疏散系统等。
蓄电池
电池型号 (V) (Ah) 长(L) 宽(W) 高(H) 总高 (Kg)
6-CTM-50 12 50 260 135 205 205 18
6-CTM-55 12 55 260 135 205 205 19.5
6-CTM-60 12 60 240 200 200 220 21
6-CTM-65 12 65 350 166 176 220 22
6-CTM-80 12 80 330 172 210 225 28
6-CTM-100 12 100 330 172 210 225 32
6-CTM-120 12 120 407 171 210 235 38
6-CTM-150 12 150 480 171 245 245 42
6-CTM-180 12 180 520 240 220 255 63
6-CTM-200 12 200 520 240 220 255 66
蓄电池
船用蓄电池管理要点
以下管理中的注意事项和要点来自于船舶实际管理的总结.
1、蓄电池间的要求：对于富液式蓄电池组,应在室外控制照明、并张贴有禁止吸烟标志.室内应有良好的通风装置.对于没有单独蓄电池室的应急发电机间,富液式电池应该被存放于密闭的电池箱中,并且电池箱有独立的通风管直通室外,室内应有对蓄电池电解液进行配制工具.需要提醒的是,蓄电池工具箱中有的放置了普通手电筒,不具有防爆功能,这是画蛇添足的做法了.阀控式电池组不再此列.蓄电池间应存放灭火器.防护围裙、眼镜、橡皮手套、量具、比重仪、眼药水.不得存放与保养无关的其他物品.
2、每周应对蓄电池进行检查,测电压,保持蓄电池清洁,蓄电池的检查情况还应计入蓄电池记录簿,更换蓄电池时应将型号、容量、更换日期记入《蓄电池充电及养护记录薄；
3、应定期对蓄电池的接线进行必要的收件、清洁,涂凡士林油防止腐蚀.蓄电池室保持整洁,不可堆放无关杂物.
4、充电前,检查蓄电池室附近不能有动火作业,上面风筒保持开启状态,使蓄电池室保持良好的通风.
5、 蓄电池应经常放电、充电,如有两组蓄电池应对其编号,交换进行充电、放电,防止另一组长时间不充电被损坏,但切忌过放、过充以免损坏蓄电池.充电前应详细记录蓄电池的电压、充电的开始和结束时间.
6、蓄电池在运行放电后立即对其进行补充充电,若放电后蓄电池搁置时间很长,再充电时可能容量恢复不到原容量.
7、蓄电池在运行中,应经常检查充电设备,不能使蓄电池长期处于过充或欠充状态.这两种状态都会减少蓄电池寿命和容量.
8、 航行在寒冷海区或气温在摄氏零度以下时,每天应对蓄电池进行小电流充电,保持蓄电池正常温度,或者适当提高电解液的比重,以免冻裂、.
9、 免维护蓄电池（铅酸蓄电池）维护保养按产品说明书要求进行.可用充电电流和电压表（万用表）判断蓄电池工作状况.此种电池一般有变色电量指示球,实际使用中多出现过指示球卡死,晃动蓄电池即可恢复正常.
10、注意均衡充电时间控制,防止过充电.
11、充电过程中要检查测量串联的两块蓄电池的各自电压,如果相差较多,预示着其中一块电瓶已经老化严重或者内出现较板短路。